De gemeente Haarlemmermeer stelt opnieuw twee ton beschikbaar voor subsidies voor zonnepanelen. Dit gebeurde na aanleiding van het succes van deze subsidie afgelopen voorjaar.

Begin 2010 had de gemeente ook twee ton beschikbaar gesteld voor de zonnepanelenactie. Deze subsidie liep echter zo goed dat in mei het geld op was. De aanvragen stapelden zich op. ,,Om de wachtlijst weg te werken en de bewoners verder te stimuleren duurzaam te wonen, is er daarom opnieuw geld beschikbaar gesteld. Bewoners kunnen zich vanaf nu weer aanmelden om kans te maken op een subsidie’’, aldus wethouder John Nederstigt van D66.

Heeft u belangstelling, dan kunt u zich aanmelden via milieu@haarlem.nl. Verdere informatie volgt dan per mail.

bron: Haarlems Dagblad

Fileproblemen zijn niet zuiver een Nederlandse aangelegenheid. In China kunnen ze er over meepraten. Daar komt ook de nieuwste oplossing vandaan.

Peking bouwt nog dit jaar het eerste testtraject voor een megabus die boven het gewone vervoer zijn route aflegt.

De ‘wijbeense’ bus wordt het concept van Shenzhen Hashi Future Parking Equipment genoemd, een naam die de bus te danken heeft aan de catamaranvorm. Het gewone autoverkeer rijdt onder de bus, tussen zijn benen, door. Bovendien rijdt de bus op zonne-energie.

Volgens berekeningen van de bedenkers kan de hoogpotige bus het aantal verkeersopstoppingen in binnensteden reduceren met 20 tot 30 procent. Bijkomend voordeel: er hoeven geen extra busbanen of andere grootinfrastructurele aanpassingen te worden gemaakt, en daarmee is de wijdbeense bus wellicht ook een idee voor Nederlandse vervoers- en infrastructurele planners.

Volgens de nieuwssite China Hush.com kosten alle benodigdheden van de wijdbeense bus slechts een tiende deel van wat een metronet over een gelijke afstand kost.

De bus haalt een topsnelheid van 60 kilometer per uur en zou toegepast in Nederland waarschijnlijk de helft van de 1200 tot 1400 passagiers mee kunnen nemen die de ontwerpers in China van plan zijn in de catamaranbus te proppen.

Bron: Chinahush.com

Canadese wetenschappers hebben een elektrische tandenborstel ontwikkelt die tandpasta overbodig maakt.

De tandenborstel is ontworpen door onderzoekers van de Universiteit van Saskatchewan en werkt volledig op zonne-energie. Het apparaat heeft een zonnepaneel dat via een draad elektronen naar het bovenste deel van de borstel transportreert.

Bron: nu.nl

De Solar top 50 brengt de 50 beste zonne-energie sites van Nederland in kaart. MetDeZon staat met Zonnepanelen.nl op plaats 2! En daar zijn we natuurlijk trots op!

Graag bedanken we via deze weg iedereen die aan het succes van de website meehelpt of heeft meegeholpen. Bovendien zijn we weer volop gemotiveerd. Volgend jaar staan we op één..!

UNETO-VNI, de ondernemersorganisatie voor de installatiebranche en de technische detailhandel, is van mening dat brandweerlieden bij het blussen van zonnepanelen geen enkel reëel gevaar lopen op elektrocutie.

Hiermee reageert de installateursvereniging op een uitspraak van het Nederlands Instituut voor Fysieke Veiligheid (NIFV). Dit instituut beweerde deze week dat brandweerlieden een fatale schok kunnen oplopen bij het blussen van een beschadigd zonnepaneel.

Volgens Epko Horstman, beleidsmedewerker elektrotechniek bij UNETO-VNI, is het technisch gezien nagenoeg onmogelijk dat bij brand elektrocutie optreedt door een zonnepaneel. “Dat kan alleen als aan een aantal voorwaarden wordt voldaan, dat in de praktijk nooit tegelijkertijd voorkomt. Zo zou de isolatie van de kabel tussen het paneel en de omvormer moeten zijn weggesmolten. Vervolgens moet er in de kabel ruimte blijven bestaan tussen de blootliggende (+)plus en de (-)min-aders en zou een brandweerman, die bovendien geen schoenen en handschoenen draagt, zowel de (+) plus als de (-)aders tegelijkertijd moeten aanraken. Zo’n situatie zal zich in de praktijk nooit voordoen.”

Volgens het NIFV zou de kans op een fatale schok nog groter zou zijn in combinatie met water. Dit is volgens Horstman onjuist. “Als er water terechtkomt op de door brand beschadigde beide aders, wordt er kortsluiting veroorzaakt en is er geen gevaarlijke spanning meer aanwezig.”